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陈坤代言的明日座驾逆势向上找到中国品牌突围路径

发布日期:2019-09-17 02:29   来源:未知   阅读:

  2019年,对于中国车市而言,是一次洗练。截止9月份,中国车市依旧下滑,然而豪华品牌以及日系、德系等合资品牌却依旧在寒冬中挺立乃至前进。可以说,在这个拼颜值、拼技术、拼价格的市场中,它们成了最大的赢家。在这样的前提下,自主品牌的市场受到了进一步挤压,不过环境虽然险恶,长安CS75PLUS却以预售19天、11729台的销量,让中国汽车品牌扬眉吐气了一把。那么,他又是如何做到的呢?

  诚然,如果从价格出发,长安CS75PLUS有着10.69-15.49万元的定价,已经与在这一市场长期领先的日系紧凑级接近,并触及了自主品牌的顶峰,是一款引领中国品牌向上突破的主力车型。那么,逆势向上的长安CS75PLUS,是如何在市场上脱颖而出、并当得起“明日座驾”这个标签呢?为此,我们不妨进行一番对比,看看到底结果会如何!

  多年的发展,让汽车从财富象征逐渐演变成一种“生活用品”,但是地位的改变,并不影响人们对于美的追求。与之相反的是,随着大量年轻消费者涌入市场,年轻审美与过去传统审美之间发生了很大的改变,甚至我们可以说,如今的消费者对于车辆的颜值,有了更高层次的追求。

  在过去,日系三强凭借着中庸的家用风格,吸引着许多家庭用户消费者。但是要想俘获颜值至上的当代年轻消费者,产品需要的不再是泯然众人的“大众脸”,而是能够一下子抓住眼球的视觉冲击力。长安CS75PLUS采用“御岳生命动感”设计理念,加上全LED灯光配备,冰裂纹设计的全LED组合前大灯和辨识度极高的全LED贯穿式前卫灯,以及新颖的凤凰火焰设计全LED组合后大灯,整车营造出一种极具个性的未来主义科技风格。

  中控方面,长安CS75PLUS采用沉浸式三联屏设计,12.3英寸全高清视网膜大屏以驾驶者为核心的8.1°弧度倾斜设计,更符合实际使用体验,既是人性关怀的体现,也是安全至上的造车理念。

  在看过长安CS75PLUS之后,我们再反过来看一看日系三强。诚然,三款车型能够历久弥新,自然有其可取之处,中庸家用的设计是他们的杀手锏,可对于年轻消费者来说,不但缺少了视觉冲力,而且相比长安CS75PLUS的高档Nappa皮纹材质座椅,质感上也会有着较大差距。

  不管是哪一家车企,其核心部分都不过于汽车的三大件。而其中,发动机作为一辆车的心脏,一直都深受消费者的关注。在这一点上,CR-V有着本田“买车送发动机”的名号加持、荣放RAV4和奇骏也有着各自的合资背景支撑。而长安深耕多年的蓝鲸系列发动机长安CS75PLUS上充分铺开,比之它们到底如何?

  在动力对比上我们可以看到,对比搭载了同级别唯一2.0T蓝鲸发动机长安CS75PLUS,日系三强无论是最大马力还是峰值扭矩都有所不如。换而言之,无论是在市区的中低速路况,还是高速公路上,长安CS75PLUS都有着更加优秀的动态表现。除此以外,相比追求家用舒适的RAV4荣放奇骏来说,搭载了2.0T蓝鲸发动机+爱信8AT的长安CS75PLUS拥有更强的低扭和更优秀的后段加速能力,随传随到的动力响应更是能让驾驶者享受到更轻松灵活的驾驶体验。

  除了驾控层面,这台由长安本部、长安英国中心合作研发的2.0T蓝鲸发动机还拥有40%的热效率,这也意味着它比之日系三强拥有更高的燃油使用效率,可以用更少的油耗跑出更远的路。同时,因为爱信8AT变速箱的加入,更绵密的齿比使得发动机的动力输出更为顺滑,且车辆能够获得更短的换挡响应时间,让驾驶者获得更淋漓尽致的爽快感。

  值得一提的是,长安还为长安CS75PLUS的发动机提供了10年或30万公里的主要零部件保修政策,这一点莫说在同级别车型中,即便在整个行业中也并不多见,由此可以看出长安对于这台发动机的看重与自信。

  日系车对于空间的利用一直都深受消费者的认可,比如本田就有着“空间魔术师”的称号,在日系三强身上我们也能看到日系车对于空间的把握与利用。但是相比之下,长安CS75PLUS的处理却有些不同。

  我们都知道,轴距虽然不是决定空间的唯一因素,但却是最重要的数据之一。而从四者的三围数据和轴距对比上我们也能看出长安CS75PLUS有着比较明显的领先。除此以外,长安CS75PLUS的A+级定位也并不只是停留在乘坐空间上,620L的后备箱容积在拓展后可达1450L,加上几乎纯平的后排座椅中央过道,使得长安CS75PLUS有着逼近中型SUV的表现。

  现如今,配置的对比早已不再停留在数量上,而在于“质量”上。智能化,是汽车的新四化,但同时也是目前大部分合资车型涉及不够深入的一个领域。与之相反的是,由于发展较早,长安一直都在此领域颇有建树。

  长安CS75PLUS除了搭载我们熟悉的手机互联、语音识别和L2级别自动驾驶系统等高科技配置。更是加入了由长安和腾讯合资成立的梧桐车联、行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0系统,支持40余种精细化场景,可随时通过多场景语音交互实现车内操控,随心唤起想要的服务。而日系三强中,除了CR-V搭载了传统的自动泊车功能外,其余两款车型均在这类科技性配置上比较匮乏。

  不管汽车的颜值有多高、性能如何强大、科技水平有多高,对于普通消费者来说,汽车安全总是一个绕不过去的门槛。而且随着科技的不断发展,汽车安全也从过去的被动安全为主导,变成了主被动安全共存的局面。

  在日系三强的配置表中,4394开奖记录图库。我们也能看到诸如并线辅助车道偏离预警系统、和车道保持辅助功能等主动安全配置的身影。然而,这些配置大都出现在顶配车型上,其车辆指导价往往已经高达25万元级别。

  不得不提的是,在安全层面,以“C-NCAP五星碰撞”与“中保研优秀标准”为研发目标的长安CS75PLUS。除了六气囊的保护以外,还配备了目前自主品牌唯一100%覆盖车窗的侧气帘。与此同时,长安CS75PLUS还配备了繁多的主动安全配置,诸如AEB自动紧急刹车辅助、ELK紧急车道保持、360°全景摄像头等功能均有配备,让消费者可以用15万元级别的价格享受到25万级别的安全与放心。

  值得一提的是,在博世ESP9.3系统的加持下,长安CS75PLUS虽然车重1.6吨,但却可以达到堪比性能车的36.4米百公里刹车距离。

  综上所述,我们可以看到长安CS75PLUS对于“明日座驾”的诠释与定义。对于其本身而言,明日座驾的名头并不只是一个噱头,而是真正将产品的目光着眼于未来。如果说,过去的中国车企是为了媲美合资车型而打出高配置、低价格的战略。那么,我更愿意将如今的长安CS75PLUS称之为“降维打击”,用更高维度的产品力,与更低维度的价格,去打合资品牌乃至于豪华品牌一个措手不及!

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